Sa mga ning-agi nga katuigan, sa kusog nga pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan ug elektrisidad nga mga trisikol , hinayhinay nga kining mga salakyanan nagsulod sa mga balay sa daghang mga naggamit. Bisan pa, daghang mga tiggamit ang naa sa usa ka lisud nga posisyon sa paghukom ug pagpili? Alang sa kini nga problema, ang akong tubag mao nga alang sa usa ka tunga o taas nga pagbiyahe nga labi ka kaayo ang pagpili og mga de-kuryenteng awto; apan alang sa usa ka mubu nga distansya nga pagbiyahe o sulod sa usa ka pagbiyahe sa kasyudaran, gitambagan nga magpili usa ka electric tricycle. Ngano man? Ania ang lima ka mga hinungdan aron ipatin-aw ang mga detalye:
1. Gikan sa panan-aw sa lulan:Ang kuryente nga awto kadaghanan adunay gamay nga gidak-on, nga adunay gikutuban nga kapasidad sa pagkarga. Ang kinatibuk-an nga maximum nga karga sa pipila ka gatus ka kilo. Samtang ang de-kuryenteng traysikol adunay usa ka kompartamento sa kargamento nga adunay labi ka taas nga karga, sa kinatibuk-an mahimong magdala hapit 1000Kgs. Busa, gikan sa punto sa panan-aw sa pagkarga, ang elektrisidad nga traysikol labi nga nakabintaha.
2. Gikan sa panan-aw sa kuryente: Ang panguna nga mga salakyanan sa kuryente sa kinatibuk-an naggamit usa ka gahum sa motor nga mga 350-1500W, samtang ang gahum sa motor sa mga traysikol nga kuryente sa kinatibuk-an mga 800-2000W. Sa pagtandi, ang kuryente sa traysikol nga kuryente mahimong labi ka igo, labi ka kaayo nga bentaha.
3. Gikan sa panan-aw sa sakup:Ang normal nga han-ay sa yano nga awto nga de kuryente mga 60-100 km, ug ang pila ka mga modelo mahimong moabut sa hapit 150 km. Ang normal nga han-ay sa ordinaryong elektrisidad nga traysikol 50-80 kilometros, ug adunay pipila nga mga modelo nga moabot sa 100 kilometros. Busa, gikan sa kini nga punto sa panan-aw, ang mga de-kuryenteng awto labi ka bintaha.
4. Gikan sa panan-aw ug lisensya: Ang pagpadagan sa yano nga de-kuryenteng awto medyo kombenyente, ug dali makuha ang lisensya, agig dugang. Tungod sa dili kompleto nga mga lagda sa trapiko ug regulasyon sa lainlaing mga nasud, usa ka elektrisidad nga traysikol nga labi ka lisud makuha ang lisensya niini alang sa pagmaneho sa dalan. Busa, gikan sa kini nga punto sa panan-aw, ang ordinaryong awto nga de kuryente mahimong labi kaayo.
5. Gikan sa panan-aw sa kahamugaway: Wala’y halata nga kasaba sa pagmaneho sa usa ka de-kuryenteng awto, ug ang pagkasuspinde sa awto mas maayo. Samtang ang mga electric tricycle mas nikaayo, ang epekto sa pagkasuspinde sa kadaghanan, ug dili kana komportable sa dugay na nga pagmaneho. Kini gipasabut nga ang usa ka de-kuryenteng awto labi ka komportable.
Sa katingbanan, sa mga termino sa pagkarga ug kuryente, ang pasundayag sa elektrisidad nga traysikol mahimong labi ka bantog, diin gipakita nga kung kinahanglan nimo nga magdala sa pagbiyahe sa kargamento, pilia ang elektrisidad nga traysikol maayo. Ug sa mga termino sa sakup, operasyon ug paglisensya, presyo ug kahamugaway, ang yano nga mga de-kuryenteng salakyanan mahimong labi ka kaayo, nga nagpasabut nga ang kasinatian sa pagmaneho sa kuryente nga awto labi ka maayo ug angay alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe. Busa, alang sa mga ninggamit, mahimo nila mapili ang katugbang nga mga modelo sumala sa ilang kaugalingon nga paggamit.